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打“飛的”串著玩!沃飛長空熊貓專線首飛,低空文旅走廊打造巴蜀“天際任意門”

2025-10-21 22:40:12

10月21日,“川渝低空文旅走廊試飛活動”啟幕,“熊貓專線”首航成功。沃飛長空CEO郭亮稱低空飛行顛覆傳統(tǒng)文旅體驗,有望串聯(lián)三國文化景點。試飛將持續(xù)至2026年,前期用直升機,后期換AE200。此次首航積累的經(jīng)驗將為eVTOL航線規(guī)?;涞靥峁┲?。多部門協(xié)作,共建低空文旅走廊,eVTOL運營成本低,或成高效出行新選擇。

每經(jīng)記者|孫宇婷    每經(jīng)編輯|陳星    

你可能從地面或水面仰望過四川樂山大佛,但你是否想過,從200米至300米的空中俯瞰它會是怎樣一幅景象?

隨著低空經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展,這樣的視角即將成為現(xiàn)實。

10月21日下午,指令聲響,一架由沃飛長空運營的直升機從成都大熊貓繁育研究基地起飛,駛向都江堰熊貓谷。這條“熊貓專線”的成功啟航,也標志著“川渝低空文旅走廊試飛活動”正式拉開序幕。

沃飛長空CEO兼首席科學家郭亮在首航現(xiàn)場表示:“視角的轉換,徹底顛覆了傳統(tǒng)文旅的體驗邏輯。從空中俯瞰都江堰這樣的千年水利工程,也會給游客帶來全新的理解與震撼?!?/p>

未來,搭乘沃飛長空自主研發(fā)的AE200電動垂直起降飛行器(eVTOL),游客能夠把過去耗在路途上的時間,真正還給風景本身?!耙匀龂幕黝}旅游線為例,”郭亮介紹,“三國文化在物理空間上原本是‘斷裂’的,地面交通往往割裂了游覽的連貫感。而低空飛行則有望在一天之內,串聯(lián)起四川主要的三國歷史節(jié)點,讓游客沉浸于一個完整而連續(xù)的三國敘事場景中。這種體驗,尤其對三國文化愛好者,包括眾多日韓游客,極具吸引力?!?/p>

活動現(xiàn)場停放的AE200 每經(jīng)記者 孫宇婷 攝

低空飛行把時間還給風景

據(jù)悉,本次“川渝低空文旅走廊試飛活動”以成都為起點,時間將從即日起持續(xù)至2026年全年,范圍覆蓋川渝兩地多個代表性景區(qū)。項目計劃前期采用傳統(tǒng)直升機,對景區(qū)間及景區(qū)內的轉場與觀光航路進行驗證測試;后期將逐步更換為AE200電動垂直起降飛行器(eVTOL),實現(xiàn)從“單線探索”到“網(wǎng)絡構建”的低空文旅新格局。

試飛不僅破解了景區(qū)之間“串聯(lián)難”的痛點,實現(xiàn)了點對點高效直達,更在實際運行中驗證了“交通+觀光”一體化低空旅游模式的整體效率。

針對《每日經(jīng)濟新聞》記者“本次首航如何為未來eVTOL應用鋪路”的提問,沃飛長空首席市場官費嵐表示,此次飛行所積累的實戰(zhàn)數(shù)據(jù)、運營經(jīng)驗與合規(guī)流程,將成為eVTOL航線規(guī)?;涞氐闹匾A,也為構建跨區(qū)域低空文旅網(wǎng)絡提供支撐。

作為首條示范航線,“熊貓專線”實現(xiàn)了從成都大熊貓繁育研究基地直飛都江堰熊貓谷的快捷聯(lián)通,讓游客一站式體驗不同熊貓主題場景,打造專為全球熊貓愛好者設計的低空旅游產品。

郭亮進一步描繪了未來eVTOL帶來的游覽體驗:搭乘飛機,從都江堰到熊貓基地僅需17分鐘,再飛行半小時即可抵達雅安碧峰峽。游客僅用半天時間,即可遍覽中國熊貓種群最密集的幾大棲息地。

在環(huán)保與體驗方面,eVTOL在300米高空飛行時噪音僅為48分貝,低于日常環(huán)境噪聲,不會干擾大熊貓的自然生活。

川渝低空文旅走廊首航,打造區(qū)域協(xié)同“新動脈”

此次“熊貓基地-都江堰”跨區(qū)域首航,標志著“川渝低空文旅走廊”從構想邁入實踐。要實現(xiàn)從試飛到常態(tài)化運營的跨越,離不開文旅、交通、空域管理等部門的協(xié)作,共同破解空域使用、航線審批與地面接駁等系統(tǒng)性挑戰(zhàn),從而將“低空+文旅”的融合愿景轉化為可持續(xù)的商業(yè)模式。

作為一項系統(tǒng)性工程,本次活動匯聚了低空經(jīng)濟產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的領軍力量。川渝多地市州文旅部門代表現(xiàn)場簽署合作協(xié)議,承諾共建走廊、共享資源、協(xié)同發(fā)展。與此同時,港投集團、蜀道集團、旅投集團作為場景驗證合作方,將整合旗下eVTOL飛行資源、地面路網(wǎng)與文旅服務資源,與沃飛長空攜手打造eVTOL運營保障、路網(wǎng)接駁、空地協(xié)同服務體系,全方位支撐低空文旅走廊的閉環(huán)構建。

在商業(yè)化前景方面,郭亮在現(xiàn)場分享,早期eVTOL運營成本為傳統(tǒng)直升機的1/5至1/3。隨著訂單放量,飛機價格將經(jīng)歷類似電動汽車的普及路徑,價格逐步下降。

更關鍵的是,eVTOL具備垂直起降能力,無需新建大型機場,僅需“三四個車位”大小的場地配建充電設施即可起降。郭亮進一步指出,“每一個樓頂都可以改造為起降點”,這極大降低了基礎設施門檻。

關于未來出行體驗,他描繪了一個具體場景:eVTOL出行的成本預計為地面打車的2~3倍?!捌綍r花100元打車去的地方,坐eVTOL大約200元到300元”,卻能將一小時的地面車程壓縮至幾分鐘。這樣的性價比,無疑對高效出行的用戶具有顯著吸引力。

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