每經(jīng)編輯｜何小桃    

據(jù)新黃河9月24日報道，記者近日獲悉，浙江省紹興市軌道交通2號線9月13日晚曾發(fā)生一起地鐵列車撞上保潔員致多人傷亡的安全事故。

多名知情人士向記者透露，事故發(fā)生后，浙江省交通運輸廳曾在全省交通管理系統(tǒng)內(nèi)部分發(fā)傳達一文件，內(nèi)容提及該事故發(fā)生在9月13日23時30分許，致3人死亡1人受傷。

9月24日下午，浙江省交通運輸廳安全處工作人員表示，省里對此事已提級調(diào)查，事故具體傷亡人數(shù)、事故原因等，屆時會在調(diào)查報告上統(tǒng)一對外公布。

另外，據(jù)極目新聞報道，9月24日晚，紹興地鐵2號線客服人員告訴記者，已經(jīng)成立事故調(diào)查組，由省級相關(guān)部門進行調(diào)查。

9月19日下午，新黃河記者來到紹興地鐵2號線其中一個站點，一位保潔阿姨表示聽說過此事，但事故并非發(fā)生在該站點。在紹興地鐵另一站點，兩位保潔阿姨則告訴記者，這起事故她們有所了解，事故中的其中一位男傷員是地鐵2號線的保潔員，同時也是地鐵1號線一位保潔阿姨的親戚，他受傷的部位在右腳，目前人還躺在醫(yī)院里，賠償工作尚未談。隨后，記者采訪了2號線運營單位紹興市軌道交通集團公司、紹興市應急管理局等多個部門，均未得到有效回應。記者查詢發(fā)現(xiàn)，紹興市地鐵2號線一期2024至2027年保潔服務項目由浙江亞太酒店物業(yè)服務有限公司中標，該公司紹興分公司也拒絕了記者的采訪。

圖片來源：極目新聞

9月22日，記者在浙里辦“民呼我為”平臺以市民的身份向紹興市交通運輸局提問此起安全事故的相關(guān)情況。23日，紹興市交通運輸局工作人員致電記者，稱事故確實發(fā)生在13日，經(jīng)他向市里了解得知，紹興市政府目前已成立一個調(diào)查組，正在開展調(diào)查。24日下午，記者又以市民身份致電浙江省交通運輸廳安全處。工作人員稱，紹興市地鐵2號線安全事故發(fā)生后，他們安全處接到了報告，至于事故相關(guān)具體信息，在事故調(diào)查報告尚未公開之前不能對外公布。該工作人員還表示，目前省里已經(jīng)提級調(diào)查，按相關(guān)規(guī)定會在事故發(fā)生60日內(nèi)出具事故調(diào)查報告，報批省政府批復以后再公布。

記者乘坐2號線時注意到，2號線每天末班車時間是22時30分和22時32分。按浙江省交通運輸管理系統(tǒng)內(nèi)部傳達的紅色警示單內(nèi)容提示，當晚事故發(fā)生時間，是在末班車結(jié)束后的非運營時間。

保潔員為何會進入軌道？

據(jù)極目新聞報道，記者看到有網(wǎng)友發(fā)視頻稱，地鐵站內(nèi)的屏蔽門由保潔員負責清潔，此時保潔員還會下到軌道內(nèi)去清理屏蔽門。

24日晚，華東某市地鐵站工作人員也介紹，站臺屏蔽門由保潔員清理，運營結(jié)束后，保潔員確實會下到軌道里，清理靠軌道一側(cè)的屏蔽門。軌道則由其他工作人員巡查。

紹興地鐵運營結(jié)束后，保潔員是否也會進入軌道清理屏蔽門？二號線客服工作人員告訴記者，會在非運營時間派保潔員清理站臺的屏蔽門，保潔員會按照規(guī)定進行清潔，至于具體規(guī)定則不方便告知。

至于該起事故，客服工作人員表示，已經(jīng)成立事故調(diào)查組，由省級相關(guān)部門進行調(diào)查。

公開信息顯示，目前，紹興軌道交通運營線路共有3條，為紹興軌道交通城際線、紹興軌道交通1號線、紹興軌道交通2號線(一期)。其中2號線是浙江省第二條GoA4級無人駕駛線路，于2023年7月26日開通運營一期工程。2號線一期工程全長約10.8千米，共設(shè)車站9座，西起人民醫(yī)院總院站，東至檀瀆站，均為地下站；列車采用4節(jié)編組B型列車；最高運行速度為100千米/小時。

紹興市軌道交通集團有限公司成立于2015年8月，公司性質(zhì)為紹興市政府直屬國有獨資企業(yè)，由市國資委授權(quán)經(jīng)營有關(guān)國有資產(chǎn)并實施監(jiān)督，實行獨立核算、自主經(jīng)營、自負盈虧、自擔風險。市軌道集團與紹興市軌道交通建設(shè)指揮部辦公室合署辦公，主要負責軌道交通的建設(shè)、運營、管理等工作和市政府授權(quán)地塊的封閉運作。

編輯|何小桃?杜恒峰

校對|魏文藝

每日經(jīng)濟新聞綜合新黃河、極目新聞等