每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜張北    

圖片來(lái)源：車(chē)主供圖

“車(chē)輛失速后，一路狂飆，闖過(guò)多個(gè)紅綠燈，路上驚險(xiǎn)避過(guò)的車(chē)輛有50多輛。”作為當(dāng)前備受關(guān)注的Model 3失控事件當(dāng)事人，來(lái)自江西南昌的陳宇（化名）在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，用“驚險(xiǎn)”“像拍電影一樣”來(lái)形容當(dāng)時(shí)的感受。

據(jù)陳宇描述，6月16日下午，其駕駛特斯拉進(jìn)口Model 3行經(jīng)南昌市紅谷灘新區(qū)的贛江南大道時(shí)，車(chē)輛時(shí)速突然從50~60km自動(dòng)提速至127km，且踩剎車(chē)無(wú)效。車(chē)輛失控開(kāi)出約8公里后，陳宇選擇撞土堆自救，最終翻車(chē)起火。目前，陳宇仍在醫(yī)院住院治療。

據(jù)了解，由于平時(shí)跑高速路段比較多，陳宇將車(chē)輛的最高限速設(shè)定在了127km/h。“平時(shí)在城里駕駛，車(chē)速一般控制在50~60km/h，但這次車(chē)輛突然就將時(shí)速提到127km，幸好當(dāng)時(shí)路上的行人比較少，否則后果不堪設(shè)想。”陳宇對(duì)記者說(shuō)。

但特斯拉方面否認(rèn)了這次事故是由于Model 3失控且剎車(chē)失靈造成的。6月24日，特斯拉在給陳宇夫婦寄出的一份《委托修理合同》中稱(chēng)，經(jīng)后臺(tái)調(diào)取車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)勘查情況為，系統(tǒng)檢測(cè)到事故發(fā)生前幾分鐘及碰撞時(shí)，有踩下加速踏板的信號(hào)，無(wú)踩下制動(dòng)踏板信號(hào)；勘查現(xiàn)場(chǎng)，事故路段未見(jiàn)剎車(chē)痕跡等。

圖片來(lái)源：車(chē)主供圖

特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們正在積極配合相關(guān)調(diào)查部門(mén)，同時(shí)把有關(guān)信息提交給警方，等待警方結(jié)論。”據(jù)媒體報(bào)道，目前公安部交通管理科學(xué)研究所和國(guó)家質(zhì)檢總局均已派人至南昌當(dāng)?shù)貐⑴c該起事故調(diào)查。

失控飆出8公里 車(chē)主否認(rèn)踩錯(cuò)剎車(chē)

從事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)照片來(lái)看，該輛Model 3自燃后火勢(shì)兇猛，并伴有濃濃黑煙。“事故車(chē)輛已經(jīng)被托運(yùn)到紅谷灘交警大隊(duì)的停車(chē)場(chǎng)了。”陳宇妻子告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，她在停車(chē)場(chǎng)看到的車(chē)輛已經(jīng)面目全非。

圖片來(lái)源：車(chē)主供圖

據(jù)陳宇介紹，撞上土堆后，車(chē)輛發(fā)生了多次翻滾，開(kāi)始冒煙。“翻滾后，車(chē)輛玻璃都碎了，我就從前擋風(fēng)玻璃窗口爬了出來(lái)，迅速逃離。大約十分鐘后，車(chē)輛開(kāi)始起火。”陳宇對(duì)記者說(shuō)，他當(dāng)時(shí)非常清醒，逃出后腹部劇痛，就借圍觀人員的電話(huà)先撥打了120，后撥打了119，最后撥打的是交警報(bào)警電話(huà)。

經(jīng)當(dāng)?shù)蒯t(yī)院診斷，陳宇為“腹部外傷”，腹部有積血。“有一段腸子已經(jīng)截掉了，醫(yī)生說(shuō)半個(gè)多月都不能吃東西。”陳宇告訴記者，截至6月21日，其診療費(fèi)已達(dá)5萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：車(chē)主供圖

“負(fù)責(zé)溝通此事的特斯拉（長(zhǎng)沙）工作人員來(lái)了一趟后，就沒(méi)有任何說(shuō)法了。”陳宇妻子對(duì)記者說(shuō)。

6月23日，記者致電上述特斯拉工作人員，對(duì)方僅表示：“事情還在處理過(guò)程中，具體何時(shí)能出結(jié)果，還需看相關(guān)交通管理部門(mén)調(diào)查處理結(jié)果。” 

不過(guò)，記者從該工作人員與陳宇及其妻子此前的多段通話(huà)錄音中發(fā)現(xiàn)，該特斯拉工作人員一直強(qiáng)調(diào)，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，事故車(chē)輛并沒(méi)有出現(xiàn)剎車(chē)失靈問(wèn)題，并表示“車(chē)輛沒(méi)有產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，就不存在賠償情況，純粹是一起事故。”

對(duì)此，陳宇及其家人非常氣憤。“他們懷疑我錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)成了剎車(chē)，但我駕齡超過(guò)20年，不可能犯這種低級(jí)錯(cuò)誤。而且車(chē)輛失控飆出8公里，我不可能一路都踩錯(cuò)。”陳宇說(shuō)。

有網(wǎng)友對(duì)陳宇的說(shuō)法表示認(rèn)同。“要踩8公里，需要將近四分鐘的時(shí)間，要說(shuō)司機(jī)踩錯(cuò)幾秒，我信。踩錯(cuò)4分鐘，我只能認(rèn)為這是完全沒(méi)摸過(guò)車(chē)。”上述網(wǎng)友表示。

6月24日，事故車(chē)輛被指失控一事的現(xiàn)場(chǎng)視頻曝光。在這段視頻中，記錄儀所在車(chē)輛在車(chē)道內(nèi)正常行駛，前方行駛的藍(lán)色特斯拉Model 3直接從雙向車(chē)道中的雙黃線(xiàn)上高速通過(guò)，險(xiǎn)些與來(lái)往車(chē)輛發(fā)生碰撞。

車(chē)主準(zhǔn)備起訴特斯拉

陳宇告訴記者，從車(chē)輛開(kāi)始失控到從車(chē)內(nèi)爬出來(lái)?yè)艽驁?bào)警和急救電話(huà)，再到醫(yī)院動(dòng)手術(shù)，他一直是清醒狀態(tài)。“車(chē)輛失速時(shí)，我注意到顯示屏顯示的車(chē)速是127km/h。”陳宇說(shuō)。

上述特斯拉工作人員也表示，除剎車(chē)失靈外，陳宇所說(shuō)的事故車(chē)輛車(chē)速等情況與后臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)基本一致。

不過(guò)，有網(wǎng)友猜測(cè)，車(chē)主可能在駕駛時(shí)開(kāi)啟了Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。陳宇否認(rèn)了這一說(shuō)法。“當(dāng)時(shí)選擇購(gòu)買(mǎi)這輛進(jìn)口Model 3是沖著特斯拉品牌影響力去的，并沒(méi)有太在意它的自動(dòng)駕駛功能。”陳宇表示，購(gòu)車(chē)一年多的時(shí)間內(nèi)，他從未使用過(guò)該功能。

圖片來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)

日前，有媒體報(bào)道稱(chēng)，特斯拉對(duì)該事件給出的官方回復(fù)稱(chēng)，根據(jù)特斯拉的車(chē)輛設(shè)計(jì)原理，剎車(chē)失靈車(chē)輛自己加速的可能性非常小。

但陳宇對(duì)此并不認(rèn)同，并強(qiáng)調(diào)自己“所說(shuō)的每一句話(huà)都是真的”，如果特斯拉最終不能給出令人滿(mǎn)意的說(shuō)法，他將在后期通過(guò)法律手段維權(quán)，起訴特斯拉。

陳宇并不乏支持者。一位特斯拉Model 3車(chē)主告訴記者：“如果最后證明是特斯拉突然失控且剎車(chē)失靈，我想所有車(chē)友都支持車(chē)主維權(quán)。”

不過(guò)，也有網(wǎng)友認(rèn)為，上述事故大概率會(huì)不了了之。“一直以來(lái)，特斯拉在國(guó)內(nèi)的策略可以概括為六個(gè)字：不公關(guān)、不解釋。出事兒了，大家只能瞎猜，猜來(lái)猜去也就這么過(guò)去了。”上述網(wǎng)友稱(chēng)。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

特斯拉否認(rèn)“意外加速”

目前，上述事故尚無(wú)官方結(jié)論。不過(guò)，記者發(fā)現(xiàn)，投訴特斯拉類(lèi)似不受控加速的情況并不在少數(shù)。

今年1月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）收到一份請(qǐng)?jiān)笗?shū)，其中包含127起特斯拉車(chē)輛“意外加速”事故的投訴，涉及123輛車(chē)和110起撞車(chē)事故，52人受傷。

投訴報(bào)告中稱(chēng)，當(dāng)車(chē)主試圖將特斯拉車(chē)輛停在車(chē)庫(kù)或路邊時(shí)，車(chē)輛發(fā)生了突然加速事件。還有一些車(chē)主表示，突然加速發(fā)生在交通行駛過(guò)程中或使用自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)，最終導(dǎo)致撞車(chē)。

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，上述請(qǐng)?jiān)笗?shū)明確，此次投訴特斯拉“意外加速”的車(chē)輛涉及2013年至2019年生產(chǎn)的特斯拉汽車(chē)，包括Model 3、Model S和Model X車(chē)型。該報(bào)告認(rèn)為，特斯拉汽車(chē)存在意外加速隱患，請(qǐng)求召回50萬(wàn)輛特斯拉電動(dòng)車(chē)。

對(duì)此，特斯拉發(fā)布聲明稱(chēng)：“關(guān)于車(chē)輛安全隱患的質(zhì)疑是做空者對(duì)特斯拉的抹黑，特斯拉車(chē)輛不存在‘意外加速’情況”。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞（資料圖）

“我們分析了解到的每一起車(chē)輛意外加速事件的駕駛數(shù)據(jù)，結(jié)論是特斯拉汽車(chē)在所有事件中都按照設(shè)計(jì)要求正常運(yùn)行。也就是說(shuō)，只有當(dāng)駕駛員讓汽車(chē)加速時(shí)，汽車(chē)才會(huì)加速，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，車(chē)輛會(huì)正常減速或停止。”特斯拉方面表示，在實(shí)際行駛過(guò)程中，如果駕駛員無(wú)意間同時(shí)踩下了制動(dòng)踏板和加速踏板，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，制動(dòng)踏板的優(yōu)先級(jí)會(huì)更高，此時(shí)加速踏板的指令將不會(huì)發(fā)生作用，電機(jī)扭矩也會(huì)被切斷，持續(xù)的踩下制動(dòng)，車(chē)輛就會(huì)停止。

但特斯拉車(chē)輛失控的情況仍在發(fā)生。今年5月，特斯拉因Model 3（含進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)）電機(jī)故障導(dǎo)致車(chē)輛突然失速在國(guó)內(nèi)遭不少車(chē)主投訴。今年6月初，臺(tái)灣一段高速公路上發(fā)生一起撞車(chē)事故，一輛行駛中的特斯拉Model 3撞上側(cè)翻在路中央的白色貨車(chē)。車(chē)主當(dāng)時(shí)正在使用特斯拉的Autopilot功能，但該功能未能有效識(shí)別前方側(cè)翻的貨車(chē)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，特斯拉在全球范圍內(nèi)大約出現(xiàn)了25起重大交通事故，其中12起發(fā)生起火，有8人在事故中喪生。